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青梅街道IC

今日は朝から国土交通委員会で八ッ場ダムの集中審議。

それから京橋に向かい、1件面会。

部屋に戻り法案のレクを受け、また1件面会、

今さっき落ち着きました。

以前日記に書いたこともありますが、

昨日、朝イチで国土交通省政策会議が開かれ、

そこでもしつこく聞いたのですが車外環自動車道に関して。

ローカルで細かい話になりますが、全体の話でもあるので我慢して下さい。

私の地元練馬区で現在、大泉ICまで外環が開通しています。

今後、これが南進し中央道や東名めがけて新設される計画があります。

この道路に付随する新設のICが問題です。

具体的には青梅街道に接続するICで、既出の大泉ICから

直線で4.5キロしか離れておらず、一般道で10分少々で着きます。

さらに、このICは片方にしか行けない「ハーフインター」なのです

大泉方面にしか行けません。

これはICの場所が事情を複雑にしています。そこは東西に走る

青梅街道の北側が『練馬区』で、南側が『杉並区』、そして

IC建設に練馬側がイエス、杉並側がノーの判断をしたため

「ないよりあったほうが便利だろう」くらいの発想で

ハーフインターのまま計画が進められているのです

私は、この「ないよりマシ」のIC建設に1200億円超のお金をかけては

ダメだと思うんです。

近くに大泉ICがある、しかもハーフ(繋がっても中央道等には行けません)、

それでそこにある住宅や商店街を潰してまで必要なの?と聞きました。

全体の場で聞いたときはハッキリ答えませんでしたが、

後で個別に聞いたとき、国交省の回答は

「まだ正式に決まったワケではありませんし、

都知事の意向もあるので・・・」とのことでした。

何ですか?それ?

高速の予算とあってもそこに付随する色々なものが含まれていて

見えないことが多くあります。

確かにこのケースのように分けにくいものもあるとは思いますが、

よく見ないといけません。細かい話でも1200億円です。

元に戻りますが、先ほどのレクでもあまり関係なくても言いました。

今後もこの件は意見していきます。

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